【悉恩悉机床网·工匠技师】第一次采访洪家光的人大多会惊异于他的年轻，很难将他与首席技师、众多国家级奖项获得者联系在一起。没有东北人常见的高大和自带的幽默感，虽然健谈，但语气平静谦恭，运动鞋、眼镜都增加着他的少年感。

　　1998年，他还是一名真正的少年，正陷于要不要离开工厂的焦灼，绝不会想到20年后的自己成为了全国最优秀的车工之一。

　　美国轰炸我驻南联盟大使馆使他坚定了选择

　　刚入行时，军工行业不景气，工人没活干，设备老旧，厂区破败，每个月180元的微薄薪水甚至都无法按时发放。

　　对于前途的不安、家境的困窘，迫使洪家光不得不重新考虑自己的选择。

　　是一件至今仍在国人记忆深处的悲剧把他从放弃的边缘拉了回来——美国轰炸我驻南联盟大使馆，光明日报许杏虎夫妇等三位中国记者遇难。洪家光注意到，遗体是用美国制造的飞机运送回来的。

　　个人的愤懑和对行业的失望让他一股脑地对时任车间书记吐露了心声：明明是制造航空发动机这样高精尖的行业，明明国家非常需要，为什么现实如此惨淡？

　　车间书记让他等一等：“我们国防领域企业的困境一定是暂时的。你现在的目标应该是把技术锻炼得非常精湛，有了重要任务能承担起来。”

　　也不是完全相信这样的预测，“但姐姐们的相继下岗让我觉得必须得有实实在在的一技之长。另一方面，我的母亲是垃圾清理员，她在不那么受人尊重的情况下仍然踏实工作的态度对我影响也很深。我选择再坚持一下。”

　　好在，这“一下”没让他等太久。2000年，工厂情况开始好转，任务量多了起来。

　　“航空发动机有很多零部件组成，怎么让这些零部件安装在一起，需要很多工具。洪师傅做的工作就是改进、创造这些工具，让零部件能更好地安装在一起。”工会同事赵航简单地概括洪家光的工作。

　　“我们有一些同事有‘绝活’，我就软磨硬泡地去拜师，想看看别人会的我是不是也能学会。”那时“教会徒弟饿死师傅”是常见的想法，拜师没有那么容易，而洪家光硬是先后拜了10个师傅。

　　“学着学着，我越来越感觉到车工有那么多技术，有那么多可以提高、改善的空间，我钻研的兴趣也越来越浓。”

　　时至今日，他获得了大大小小60多个奖项，不乏“中国青年五四奖章”等国家级别的奖项，但他对一个第7名记忆深刻。

　　2004年，洪家光首次参加沈阳市的技能比赛，得了第7名，他的感觉是开心：“那时起，开始一点点设立目标。”2007年，他第一次参加“振兴杯”全国青年职业技能大赛的海选，获得辽宁赛区第4名。

　　接下来的4年，每一天工作对于洪家光来说都是实战。

　　2011年，他的心愿达成，获得“振兴杯”全国青年职业技能大赛车工组冠军。中国航发黎明的职工从此有了大赛教练。“对我来说，这是荣誉，但更多的是一个验证，一个确认，证明追求技术可以实现我的人生价值，我坚持了13年的选择是对的”。

　　苦苦坚持只为了出一口“一直顶着的气”

　　几乎就在同一段时间，洪家光做了另一件事。因为这件事，他带领的团队获得了全国科学技术进步二等奖。但要说清楚这件事，需要抽丝剥茧。

　　“坐飞机时，大家都看到过机翼下方像风扇一样转动的大风叶，这就是叶片的一种。而发动机里面是‘一肚子’叶片，一组组传递着空气，并且进行压缩，把1个大气压的空气压缩到40-50个大气压，高压缩比的空气与燃油进行点燃混烧，由此产生巨大的膨胀力推动飞机前行。发动机很小，但是能推动一架飞机的重量。所以叶片是一个非常重要的部件，涉及到叶片的都是核心技术。”

　　叶片由很多部位组成，安装在叶盘上发挥作用。叶片与叶盘连接部位需要进行加工，加工所需工具叫作金刚石滚轮。“根据叶片的不同，连接部位的尺寸、形状是不同的，需要定制加工工具。早些年我们传统方法做出来的工具跟不上现在越来越硬的叶片材料，国内也找不到可以委托制作的企业。军用航空发动机核心技术国外是封锁的，必须得搞自主研发。”

　　中国航发黎明致力于掌握叶片的滚轮磨削技术已有20多年。2008年，高精度超厚金刚石滚轮制造技术正式立项。洪家光是负责人。

　　学习技术时的坚持，在攻克难题时转换成了一种坚韧。

　　2013年，项目正式完成。“5年的时间，团队成员换了几批，很多人转岗了，很多人放下了，但洪师傅一直在坚持着。”曾是洪家光第一助手的尚志亮感叹。

　　“制造金刚石滚轮需要很多道工序，好不好用要做成成品之后验证。这五年里，有很多次我们觉得已经挺好了，但成品还是不合格。偶尔成功了，但是不稳定，下一个批次又会出现问题。我们就是出现问题反复分析，进行改进。这项金刚石滚轮的制造技术包含着6项zhuanli。”洪家光说。

　　2017年，经过3年的市场检验，这个成果获得“国家科学技术进步奖”二等奖。

　　得知获奖的消息时，欣喜过后，洪家光更多的是感到释然：“终于能出一口一直顶着的气了。”

　　有了责任感，脚步想停也停不下来 

　　拍摄过洪家光的一位导演说：“他工作的时候，眼神不会离开手里的活，车间里机器全开，噪音很大，但他对设备的响动听得清清楚楚。”

　　专注于技术，不代表他不了解外面的世界。

　　近年来，有私人的工厂以几十万的年薪挖他，他没去。一些朋友有手艺，制作纯手工的高端钢笔、钱包，收益颇丰，他也了解“行情”。

　　困境中的坚持很难，顺境中的坚守不易。

　　“我对企业有不一样的情感，我最低谷的时候，企业最低谷，一路来我和企业共同成长。曾经我觉得专注力、吃苦耐劳是我很重要的品质，现在这个阶段我觉得要再加一个‘责任感’。这个责任感推动着我，脚步想停也停不下来了。”洪家光说，“其实厂里很多人的技术都很好，我只是其中一员。把我选出来，我理解的是给广大工友，尤其是年轻人一个激励：在平凡的岗位上，也可以做出创新，为这个行业、国家作一点贡献，获得社会的认可。”

　　“一直以来都说航空业是现代工业的‘皇冠’，航空发动机业是‘皇冠上的明珠’。但是我国的现状和世界一流水平还是有很大差距的。2016年中国航空发动机集团组建，可见国家对航发的重视。我们集团也有很好的战略，这些归根结底都要靠我们实打实地干。”洪家光说。

　　“最近央视来给我拍了一集《大国工匠》，我认为所谓‘大国工匠’，当然首先还是要有‘绝活’，技术技能好，然后要有创新。还有一点，就是传帮带。”

　　沉吟了一下，他又补充道：“也要有情怀。视野要大一点，看得长远一点，不要把自己局限住。我们国家航空发动机行业的底子还很薄，有很多大展拳脚的空间。”